鐵道部改革

　　2013年初，根據(jù)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改制和職能轉(zhuǎn)變方案，實(shí)行鐵路政企分開(kāi)，將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部，組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政資格，組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，不再保留鐵道部。自此之后我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)正式進(jìn)入了政企分離的階段，走入市場(chǎng)化階段，原先的“鐵老大”不再存在，取而代之的是新組建的鐵路總公司。同樣都是市場(chǎng)化節(jié)奏，同樣都是政企分離，這次醫(yī)院行政級(jí)別的取消和四年前的鐵道部撤銷(xiāo)有著異曲同工的思路。

　　變化會(huì)更多

　　鐵道部改革之后，中國(guó)進(jìn)入了高鐵發(fā)展的飛躍期，今年江南沿海一帶的高鐵票價(jià)也出現(xiàn)了浮動(dòng)，打破了以前在體制內(nèi)影響下鐵路價(jià)格穩(wěn)定的堡壘。線(xiàn)路的開(kāi)通和關(guān)閉越來(lái)越多變成了市場(chǎng)行為而不是原先的計(jì)劃行為。讓改革在深水區(qū)內(nèi)繼續(xù)前行。不出意外，這次醫(yī)療改革的方向也大致如此，深化中國(guó)醫(yī)療市場(chǎng)化進(jìn)程，讓醫(yī)療結(jié)合市場(chǎng)去運(yùn)行。改變?cè)畜w制格局，讓醫(yī)療產(chǎn)業(yè)格局在市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行有效變動(dòng)。

　　壓力或許會(huì)增大

　　鐵道改革后許多沒(méi)有什么利潤(rùn)的普通火車(chē)相繼被取締，取而代之的是經(jīng)濟(jì)利益更明顯的高鐵以及動(dòng)車(chē)。這樣鐵路運(yùn)行的節(jié)奏更快，同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益也更明顯。但是于此同時(shí)鐵路工作者面對(duì)的壓力也變得更大。市場(chǎng)機(jī)制下一些以市場(chǎng)為原則，優(yōu)勝競(jìng)爭(zhēng)變得習(xí)以為常。因此這次醫(yī)療行政級(jí)別改革后，對(duì)于所有的醫(yī)療工作者以及醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的參與者來(lái)說(shuō)，壓力將極有可能變得更大。生存將以強(qiáng)者制勝為原則，而不是大鍋飯?jiān)瓌t。

　　用趨勢(shì)尋找市場(chǎng)的方向

　　因此在這種情況下，不管是一個(gè)醫(yī)院，還是一位醫(yī)生，根據(jù)市場(chǎng)找到未來(lái)生存的方向?qū)⒆兊酶蝇F(xiàn)實(shí)，醫(yī)信天下數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司可以根據(jù)每一家醫(yī)院或者每一家醫(yī)生從前的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)科學(xué)分析后計(jì)算出大致的未來(lái)發(fā)展方向。為醫(yī)院和醫(yī)生完成后備的數(shù)據(jù)整理，做醫(yī)療領(lǐng)域的蘭德公司，為醫(yī)院以及醫(yī)生根據(jù)數(shù)據(jù)提供智慧的發(fā)展建議與方案。